مشخصات قیر

 ۱-درجه نفوذ: آزمایش درجه نفوذ برای تعیین سختی قیر مورد استفاده قرار می‌گیرد. در این آزمایش از یک سوزن استاندارد تحت اثر بار ۱۰۰ گرمی در مدت ۵ ثانیه به داخل قیر در دمای ۲۵ درجه نفوذ می‌کند. مقدار نفوذ برحسب دهم میلی متر درجه نفوذ نامیده

گوگرد زرد از فرآورده های نفت و گاز، افزون بر مصارف صنعتی می‌تواند در ساخت سازه های ساختمانی همانند پل، سازه های دریایی، قطعات پیش ساخته، جدول خیابان و سازه های انتقال آب و تصفیه فاضلاب بیش از بتن مورد استفاده قرار می گیرد.

به گزارش شانا در مناطق نفت خیز جنوب، رئیس انجمن بتن ایران - شعبه خوزستان با اعلام این خبر افزود: در کشورهای صنعتی مانند کانادا که گوگرد به مقدار زیاد وجود دارد، این ماده به جای سیمان و قیر مصرف می شود و هرجا عوامل طبیعی و شرایط صنعتی

نام ماده: قير(Tar) نام تجاری: قير(Bitumen) سایر اسامی:
تاریخچه: قير مخلوطي از مايعات آلي به شدت ويسكوز ، سياه ، چسبنده و بسيار محلول در دي سولفيد كربن است كه ماده اصلي تشكيل دهنده پليمرهاي بسيار متراكم polycyclic aromatic hydrocarbons است. طبيعتا قير خام شكل چسبنده و متراكم نفت است كه بسيار غليظ و سنگين است به طوريكه براي به حركت در آمدن آن مي بايست

میزان خاکستر موجود قیر طبیعی معمولا از طریق سوزاندن وزن معینی از قیر در زمان مناسب و اندازه گیری مجدد وزن آن تعیین می شود. وزن نمونه حدود ۱ تا ۲ گرم است و دمای ۷۰۰ تا ۷۵۰ درجه سانتی گراد برای این منظور بکار می رود. عامل اصلی در بروز تغییر در مقدار خاکستر میزان گوگرد باقی مانده در قیر است. اگر قیری با درجه زیاد، میزان مواد

انجام فعالیت های تقیقاتی بمنظور افزایش مرغوبیت فراورده های قیری ، بهبود روشهای کاربرد قیر ، فرموله کردن فراورده های ویژه قیر و ساخت محصولات جدید ، پژوهش در جهت افزایش عمر آسفالت ، پژوهش در زمینه کاربرد قیرهای طبیعی ( قیر معدنی ) بمنظور تولید

                                                                                                                                                                                                        فرآیند نانوکاتالیستی برای تبدیل نفت خام و ته مانده های فوق سنگین به سبک برای کاهش وزن مولکولی نفت خام سنگین و آلاینده های آن قبل از ورود به پالایشگاه در

قیر معمولاً از تقطیر نفت خام به دست می‌آید. چنین قیری قیر نفتی یا قیر تقطیری نامیده می‌شود. قیر نفتی محصول دو مرحله تقطیر نفت خام در برج تقطیر است. در مرحله نخست تقطیر، مواد سبک مانند بنزین و پروپان از نفت خام جدا می‌شوند. این فرآیند در فشاری نزدیک به یک اتمسفر (واحد) انجام می‌شود. در مرحله دوم نیز ترکیبات سنگین مانند گازوئیل و نفت سفید خارج می‌شوند. این فرآیند در فشاری نزدیک به خلاء صورت

آسفالت از چه پدید آمده است؟

امروزه شما روی آسفالت قدم می زنید، رانندگی و دوچرخه سواری می کنید و در همه جا آن را در زندگی روزمره خود می بینید.

ولی آیا می دانید که زمان های بسیار قدیم  مردم آسفالت را می شناختند و مورد

قیرهای اصلاح شده پلیمری شامل انواع مختلفی می باشند که در همه آنها خواص آسفالت های ساخته شده از این قیرها در مقایسه با آسفالت های ساخته شده از قیرهای سنتی از نظر مقاومت به شرایط جوی بخصوصی حرارت و برودت، طول عمر و دوام

فرآيند توليد قير اصلاح شده توسط گيلسونايت، شامل دو مرحله مي باشد؛

* خردايش گيلسونايت تا سايز مطلوب.

* اختلاط گيلسونايت با مشتقات نفتي سنگين مانند؛ قير با درجه نفوذ پذيري بالا، Vacuum Bottom.

خردايش گيلسونايت

به منظور خردايش گيلسونايت تا حد ميکرونيزه، به دليل خصوصيات فيزيکي ( وزن

قیرهای اصلاح شده پلیمری :
قیرهای اصلاح شده پلیمری شامل انواع مختلفی می باشند که در همه آنها خواص آسفالت های ساخته شده از این قیرها در مقایسه با آسفالت های ساخته شده از قیرهای سنتی از نظر مقاومت به شرایط جوی بخصوصی حرارت و برودت، طول عمر و دوام

از آنجاييكه قير به تنهايي هيچگاه از خواص فيزيكي مكانيكي كاملاً رضايت بخشي برخوردار نبوده است از اينرو محققان همواره در تلاش هستند خواص قير را اصلاح نمايند. اصلاح قير باعث بالا رفتن كيفيت آن و افزايش عمر سرويس دهي پوشش شده و در نتيجه هزينه هاي نگهداري و سرعت پوشش بنحو چشمگيري كاسته خواهد شد. عمده ضعف هاي

                                                                                                                                   اصلاح کننده های قیر موادی هستند که یا از پیش به قیر افزوده شده یا در حین تهیه مخلوط های آسفالتی به واحد مخلوط کننده کارخانه آسفالت اضافه می شوند تا خواص و عملکرد قیر دارای افزودنی یا مخلوط آسفالتی ساخته شده با آن را بهبود

پلیمر:

پليمرها زنجیره­های بلندی از موادآلی هستند که از قسمت­های کوچکتری به نام منومر تشکیل شده­اند و دارای خصوصیات منحصر به فردی هستند که عبارتند از:

- دارای دمای انتقال درجه دومی به نام Tg می­باشند.

- دارای جرم مولکولی متفاوت و توزیع جرم مولکولی می­باشد.

- ماده­ای ویسکوالاستیک بوده و به همین خاطر دارای مکانیزم­هایاستهلاک تنشی فراتر از

در صنایع پتروشیمی تولیدکننده پلی وینیل کلرید ( PVC )، ضایعات سنگین که شامل تر یکبات دارای دو یا چند کلر هستند به هنگام خالص سازی اتیلن دیک لرید ( EDC ) به وجود می آیند.

مقدار زیاد ترکیبات کلردار موجود در ضایعات سنگین امکان پلیمرشدن آن را با پلی سولفید قلیایی برای تشکیل پلی سولفید پلیمر می دهد. بنابراین، ضایعات خطرناک برای محیط زیست را می توان بدون

آسفالت های پلیمری:
کاربرد پليمر براي اصلاح خواص قيرهاي مورد استفاده در روسازي راه، در دهه هاي اخير رو به گسترش است. به طوري که متصديان راه سازي با به کارگيري قير اصلاح شده در آسفالت باعث افزايش قابل ملاحظه عمر راه ها و در نتيجه موجب افزايش عمر بهره برداري از آنها شده اند. قير به کار رفته در مخلوط هاي آسفالتي درصد وزني بسيار کمي از اين

آسفالت سرد با توجه به سازگاری بهتر با محیط زیست و همچنین دمای پخش پایین‌تر در بسیاری از نقاط دنیا مورد اقبال واقع شده است. اگرچه هنوز در ایران به همه‌گیری نرسیده است و همچنان به صورت سنتی آسفالت به صورت داغ (Hot Mixed Asphalt) تهیه و پخش می‌گردد. بزرگترین ایرادی که متوجه آسفالت سرد می‌باشد مقاومت فشاری کم این نوع

قير ماده سياهرنگي است كه قدمت آن به 4000 سال قبل از ميلاد مسيح باز ميگردد . نام قديم لاتين آن Bitumen  و امروزه از دو واژه Bitumen و Asphalt معادل هم استفاده مي شود. مصرف عمده آن در آسفالت خيابانها و همچنين

تعریف : پخش یک لایه قیر با کندروانی کم و یا متوسط ، روی سطح شنی راه ، اندود نفوذی و روی سطح آسفالتی یا بتنی راه ، اندود سطحی نامیده می شود.
اندود نفوذی : به منظور آماده کردن سطح شنی راه جهت پخش لایه آسفالتی ، اعم از آسفالت سطحی ، آسفالت سرد یا آسفالت گرم انجام می شود.
اندود سطحی : جهت آغشته کردن سطح آسفالتی یا بتنی موجود و ایجاد چسبندگی با

بتن آسفالتی گرم مخلوطی از سنگدانه های شکسته و دانه بندی شده و فیلر است که در کارخانه آسفالت حرارت می دهیم و با قیر گرم در درجه حرارت های معین مخلوط و به همان صورت گرم برای مصرف در راه ، حمل ، پخش و کوبیده می شود.
* از پودر سنگ به عنوان فیلر (پرکننده) استفاده می کنند.
قیر در 163 درجه سانتی گراد حرارت داده می شود. حرارت بخش های مختلف آسفالت از

آسفالت بطور کلی مخلوطی است از مصالح سنگی با دانه بندی پیوسته و یک ماده چسباننده که معمولا قیر است. آسفالت با توجه به کاربرد آن به صورتهای گوناکون ساخته می شود. آشناترین نوع آسفالت همان آسفالت گرم یا بتن آسفالتی گرم است. مصالح

سوال:

کسی میدونه پلیمر الیاف کربن را با چه روشی از قیر تولید میکنند؟




جواب:

الیاف کربن از الیاف پلیمری و مواد الی تهیه میشه که پس از اجرای مرحله تقطیر تخریبی و گرافیت شدن در دمای بالا تبدیل به الیاف کربن با مدول فوق العاده بالا میشه. مهمترین این الیاف ها در تهیه کربن ,الیاف اکریلونیتریل ,الیاف ریون,قیر,پلی ونیل الکل و.....است مراحل ساخت الیاف کربن اغلب شامل سه مرحله است

پنجمین نمایشگاه بین المللی قیر، آسفالت، عایق ها و ماشین آلات وابسته ، بیش از همه دوره های گذشته پر آمد و شد بود و به اذعان مقامات دولتی، فصلی برای آشتی وزارت راه و شهرسازی با این نمایشگاه محسوب می شود.
نمایشگاه بین المللی قیر، آسفالت، عایق ها و ماشین آلات وابسته چندی پیش با حضور بیش از صد شرکت داخلی و خارجی برگزار شدو در آن طیف وسیعی از پالایشگاهها و شرکت های تولید قیرتا کارخانجات جانبی و صنایع پایین دستی از جمله کارخانه های تولید بشکه، بسته بندی قیر، تولید ایزوگام، آسفالت، آسفالت های پلیمری، پوشش های عایقی و ماشین آلات وابسته حضور یافتند.
مواردی نظیر ضرورت بازیافت آسفالت، استفاده از قیر امولسیون، اعمال کنترلهای کیفی بالا دستی بر صنایع قیر و آسفات، زمینه سازی برای

کليات

  روسازی راه، سازه­ای است که روی بستر طبيعی و يا اصلاح شده، با هدف بوجود آوردن يک سطح هموار و در عين حال با ايمنی کافی برای استفاده ­ کنندگان از راه و فرودگاه، احداث می ­ گردد.

  هدف اصلی از اجرای روسازی، کاهش تنش­های ناشی از بار چرخ خودروها به ميزان قابل تحمل برای خاک بستر، با

کاربرد هاي قیر طبیعی (“شبه- گیلسونایت”)

این ماده با ارزش در بیش از 160 نوع، تولیدات مختلف بصورت مستقیم و غیر مستقیم

اBagger 288 امروزه هست بزرگترین بیل مکانیکی چرخشی حفاری در جهان با توانایی جابه جا کردن 240000مترمکعب ماده در هر 24 ساعت (10000متر مکعب در ساعت) هرکدام از 18بیل ان 6.6متر مکعب گنجایش دارند و این بیل ها به راحتی می توانند در هر

بزرگترین بولدوزر

بزرگترین بلدوزر KOMATSU D575A

بزرگترین لودر دنیا با نام L-2350 که دست پرورده شرکت LeTourneau آمریکا میباشد